Où en est-on aujourd'hui?
Les 3 principales sociétés qui travaillent sur le projet Hyperloop
Les lois nécessaire à la mise en circulation de l'Hyperloop
L'Hyperloop Pod Competition
Interview d'un
ingénieur de la SNCF
Les 3 principales sociétés qui travaillent sur le projet Hyperloop
Parmi les nombreuses start-up et entreprises travaillant sur le projet Hyperloop, trois start-up occupent une place privilégiée.
Virgin Hyperloop One
Virgin Hyperloop One a été fondée en Juin 2014 par un ancien collaborateur d’Elon Musk, Shervin Pishevar. C’est la première et unique société de construction d'un système Hyperloop à système complet, d’où la partie de son nom “Hyperloop One”. Par ailleurs, c’est dans cette start-up en particulier que la SNCF a choisi d’investir (voir interview).
Virgin Hyperloop One possède un campus d’innovation à Los Angeles, en Californie, un site Apex TEST&Safety au nord de Las Vegas,et des bureaux régionaux à Dubaï et à Londres. Au total, cette entreprise emploie 300 salariés.
Virgin Hyperloop One a reçu 295 M de dollars grâce à des levées de fonds. Ce sont de nombreuses grosses entreprises qui ont investi dans Virgin Hyperloop One, notamment le groupe Virgin et la SNCF. Par ailleurs, cette société travaille aussi avec certains gouvernements.
Leur idée est de créer un réseau de lignes Hyperloop avec différents partenaires dans le monde (publics et privés) afin de développer un écosystème intégré de la chaîne d’approvisionnement, cet écosystème est essentiel à la conception de leur système et il permettra aussi d’introduire Virgin Hyperloop One dans le monde d’une manière plus efficace.
On retient deux dates dans la vie de la société Virgin Hyperloop One: en 2016, le premier Hyperloop voit le jour: il atteint une vitesse de 122km/h sans tube à basse pression; ensuite en 2017, il y a d’autres essais qui sont effectués, la capsule atteint les 316km/h sans tube à basse pression. Leur record actuel est de 387km/h.
Leur objectif est de créer la première ligne commerciale reliant Dubai à Abu Dhabi pour une distance d’environ 140km. De cette manière, la vitesse de croisière de l’Hyperloop serait d’environ 700k/h. Ce projet a été signé en mai 2016, cependant il reste encore en attente pour des raisons de faisabilité. Sa mise en service pourrait avoir lieu en 2021.
Hyperloop Transportation Technologies (HTT)
La deuxième start-up est Hyperloop Transportation Technologies (HTT)
Hyperloop Transportation Technologies a été fondé le 3 novembre 2013 par Dirk Ahlborn, un homme d’affaire américain. Cette société possède un fonctionnement, au sein de la société, bien particulier. En effet, elle ne possède que 4 salariés mais possède des équipes d’experts dans différents domaines partout dans le monde (souvent composées de 4 à 7 personnes) , il y en a environ 50 partout dans le monde. Par ailleurs, HTT possède environ 800 collaborations dans le monde avec des universités ou entreprises et environ 40 partenariats.
Au total, cette société a reçu 100M de dollars en 2016 grâce à des levées de fonds. Ce qui lui a permis de signer de nombreux accords, notamment avec la ville de Toulouse, en France. Cet accord a permis l’ouverture d’un centre d’innovation Hyperloop dans cette même ville.
A ce jour, une piste d’essais est en construction à Toulouse, les premiers tests sont prévu en 2019. Par ailleurs, HTT a dévoilé sa capsule à grande échelle: la "Quintero One". Cette capsule est construite dans sa totalité en un matériau nouveau et innovant : le Vibranium. L’utilisation de ce matériau est justifiée du fait de ses propriétés surprenantes :
- c’est un matériau intelligent; il utilise des capteurs en fibre de carbone et intégré qui lui permettent de transmettre certaines informations cruciales comme le changement de température, la stabilité et l’intégrité…
- il est très léger (5 fois plus léger que l’acier)
- il est très résistant (10 fois plus résistant que l’acier)
Tous ses avantages contribuent à la réduction de la production d’énergie du système hyperloop de HTT.
Cette capsule fait 35 mètres de long dans son ensemble et 15 mètres d’espace vivable à l’intérieur de la capsule. Elle possède un poids de 5 tonnes et elle peut accueillir entre 28 et 40 passagers.
Transpod
La dernière société est Transpod. Cette société canadienne a été créée en 2015. Comme chez ses concurrents, Transpod souhaite créer un “réseau de tubes” dans lequel circulent des “pods” (capsules). Cette société possède de nombreux partenariats avec de grosses entreprises un peu partout dans le monde (exemples: Iko depuis Janvier 2017 ou Liebherr-Aerospace depuis Juin 2017). Cela lui permet de faire de la recherche et du développement partout dans le monde et de diversifier son action. Elle possède notamment des bureaux en France, en Italie et au Canada.
Cette société visualise le monde de demain comme “un monde dans lequel femmes et hommes, villes et industries sont reliés par des transports à grande vitesse abordables et respectueux de l'environnement”.
C’est une société très reconnue dans le monde. En effet, elle a reçu notamment le prix du “Lauréat As des As” lors du Paris Air Forum. De plus les ingénieurs et chercheurs de Transpod ont diffusé une étude de leurs coûts d’infrastructures en juillet 2017.
Grâce à cette étude, ils affirment que Transpod possède les coûts d’infrastructures et de maintiens les plus bas du marché. Ceci est donc un gros avantage pour cette société.
Par ailleurs, Transpod insiste beaucoup sur l'expérience voyageur. Les ingénieurs de Transpod font en sorte que la vie soit agréable et chaleureuse au sein d’un “ pod”Transpod. Pour cela ils collaborent avec Semcon, une entreprise technologique internationale spécialisée en expérience utilisateur. Un pod aura une capacité de 27 places, il y aura deux rangées de sièges, assez espacées, afin de laisser de la place aux voyageurs pour qu’ils puissent circuler. Il y aura aussi de nombreux effets visuels dans un pod, par exemple, l’éclairage intérieur donnera l’impression aux voyageurs que c’est une lumière naturelle (collaboration avec CoeLux).
Simulations interactives disponibles sur le site de VHO :
(double cliquer sur les liens ci-après)
- Potentiels de passagers transportés
- Gain de temps par millions de passagers transportés
Les lois
L’Hyperloop est un projet qui sera très prochainement concrétisé. La technologie est presque prête, comme le montre le nombre important d’essais dans le monde entier (surtout au Nevada). Mais un des obstacles majeurs reste la législation. En effet, l’Hyperloop étant un train encore jamais commercialisé, aucune loi n’existe sur le sujet. Il est donc confronté à un vide juridique.
Deux solutions se présentent alors : soit créer de nouvelles lois à partir de rien, soit modifier les lois appliquées au train à grande vitesse dans le monde afin de les adapter à l’Hyperloop. C’est cette voie qui serait privilégiée. En effet, on créerait une ramification dans la législation déjà existante du TGV, mais adaptée à l’Hyperloop. Cependant, il y a des législation différentes dans chaque pays. Il faudrait donc s'adapter à chacune d’elles. Cela implique alors une nouvelle difficulté dans la législation de l’Hyperloop.
L’Hyperloop pod competition
C’est un concours qui est organisé par Space X (une des société d’Elon Musk).
Jusqu’à aujourd’hui, il y a eu trois éditions de ce concours: une en janvier 2017, une en août 2017 et une en juillet 2017.
Ce concours réunit 20 universités internationales sur 5000 candidates. Parmi ces 20 universités, 11 proviennent des Etats-Unis, 2 de Suisse (EPFL; EPFZ) , 2 d’Allemagne et une d’Espagne. Ces université s’affrontent dans le but de créer la capsule la plus rapide sur une distance donnée. Cependant il y a deux critères pour la conception de cette capsule (ou pod): la capsule en question doit être capable de freiner pour ne pas s’écraser à l’arrivée et elle doit s’auto-propulser. Il y a aussi des contraintes à propos des caractéristiques structurelles de la capsule: son poids doit être inférieur à 1500 kg; sa longueur doit être comprise entre 1,5 m et 7,3 m et il est préférable que le pod accueille un mannequin.
L’édition 2018 de l’Hyperloop Pod Compétition
L’édition 2018 est la troisième édition de cette compétition. Cette année, trois grandes équipes étaient en finale: WARR Hyperloop (allemande); L’EPFL (suisse) et DELFT Hyperloop (hollandaise).
C’est WARR Hyperloop qui va l’emporter avec son pod qui va atteindre une vitesse hallucinante de 467 km/h, ce qui représente plus de 44% d’augmentation en vitesse pure dans un intervalle de temps donné par rapport à la dernière édition. C’est un nouveau record, sachant que le record de vitesse précédent était détenu par Virgin Hyperloop One (387 km/h), ce qu’a fait cette jeune équipe d’étudiants allemands est tout simplement hors-du-commun.
